Hyundai prépare deux SUV électriques supplémentaires pour l’Europe. Le plus petit épaulerait l’Ioniq 3, tandis que le second se placerait entre l’Ioniq 5 et l’Ioniq 9. Les noms Ioniq 4 et Ioniq 7 circulent pour ces projets, sans avoir encore été officialisés. L’objectif se dessine néanmoins : proposer davantage de choix aux familles, dans des formats différents.
Ioniq 4 : un petit SUV face au Renault 4
L’Ioniq 4 viserait le marché des petits SUV électriques, avec une carrosserie plus verticale que celle de l’Ioniq 3. Son positionnement serait proche de celui qu’occupe aujourd’hui le Kona Electric, face à des modèles comme le Renault 4 E-Tech.
L’enjeu serait surtout pratique. Une silhouette moins fuyante peut dégager davantage de hauteur aux places arrière et rendre le coffre plus facile à exploiter. Pour une famille qui cherche une voiture relativement compacte, pouvoir charger une poussette sans condamner tout l’espace restant compte davantage qu’une accélération spectaculaire.
Côté batteries, les premières hypothèses évoquent 42 et 61 kWh, des capacités déjà proposées sur l’Ioniq 3. Il s’agit encore de pistes pour l’Ioniq 4, dont l’autonomie n’a pas été annoncée. Sur l’Ioniq 3, la grande batterie permet déjà de revendiquer jusqu’à 497 km WLTP. Hyundai dispose donc d’une base capable de dépasser le seul usage urbain.
Ioniq 7 : plus familial, sans atteindre le gabarit du Ioniq 9
L’écart est conséquent entre l’Ioniq 5, long d’environ 4,66 m, et l’Ioniq 9 de 5,06 m. Ce dernier propose six ou sept places, mais son encombrement peut compliquer le quotidien dans un garage ou sur une place de stationnement.
L’Ioniq 7 se glisserait entre les deux, en restant plus proche du 5 par son gabarit. Sa carrosserie plus carrée privilégierait l’espace à bord, avec cinq places et la possibilité évoquée d’une troisième rangée pour un usage occasionnel. Il pourrait ainsi intéresser les familles qui trouvent l’Ioniq 5 un peu juste pour leurs besoins, sans vouloir passer au très grand SUV.
Ce nom rappelle forcément quelque chose. Hyundai avait déjà annoncé un Ioniq 7 dans sa feuille de route initiale, pour un lancement prévu en 2024. Le grand SUV concerné est finalement devenu l’Ioniq 9. Le projet évoqué aujourd’hui correspond donc à un autre positionnement, et non à un simple changement de nom du modèle actuellement vendu.
La recharge rapide parmi les atouts attendus
Pour l’Ioniq 7, une architecture 800 V est attendue, ainsi que des versions à un ou deux moteurs. Les capacités de batterie restent inconnues. Hyundai maîtrise déjà cette technologie, avec un passage de 10 à 80 % annoncé en 18 minutes sur l’Ioniq 5. Sur un SUV familial destiné aux départs en vacances, conserver des arrêts courts aurait autant d’intérêt que d’augmenter l’autonomie.
Les deux nouveautés devraient également reprendre le système multimédia Pleos Connect, inauguré en Europe par l’Ioniq 3. Basé sur Android Automotive, il permet notamment d’installer des applications directement dans la voiture et propose une commande vocale évoluée. L’Ioniq 3 donne ainsi un aperçu de l’environnement numérique attendu à bord.
À partir de 2027, avec des prix encore à fixer
Les dernières informations situent le déploiement européen entre l’automne 2027 et le début de 2028. Les dates d’arrivée en France restent à préciser.
Aucun tarif français n’est encore connu. L’Ioniq 4 devrait se placer au-dessus de l’Ioniq 3, actuellement affichée à partir de 29 995 € hors aides. Pour l’Ioniq 7, le positionnement attendu se situe légèrement au-dessus de l’Ioniq 5, affichée à partir de 45 800 €, tout en restant sous l’Ioniq 9 à 70 450 €.
C’est sur cet écart que Hyundai devra travailler : offrir plus de place sans faire payer aux familles le passage à son modèle le plus haut de gamme.