Renault profitera du Mondial de l’Auto 2026 pour dévoiler un concept au nom difficile à ignorer. L’E-Space Concept reprend l’une des appellations les plus connues de la marque, mais avec un tiret en plus qui change beaucoup de choses.
Le « E » renvoie à E-Tech et donc à l’électrification. « Space » rappelle évidemment l’Espace, lancé en 1984 et devenu l’un des symboles du monospace familial en Europe. Mais Renault ne cherche pas simplement à électrifier l’Espace actuel. Le constructeur repart d’une idée plus ancienne : concevoir la voiture autour de ses occupants.
Un Espace qui retrouve une silhouette de monospace
L’E-Space Concept mesure 4,70 m de long, soit un gabarit proche de celui des grandes voitures familiales actuelles. Il atteint 2,02 m de large et 1,67 m de haut.
Ce qui change surtout, c’est la silhouette. Renault s’éloigne volontairement des codes du SUV. Le pare-brise prolonge presque le capot, la garde au sol reste contenue et les surfaces vitrées occupent une place importante. De profil, l’E-Space retrouve donc quelque chose que l’on avait presque oublié sur le marché actuel : une vraie architecture de monospace.
L’exercice n’a rien de nostalgique pour autant. Les roues de 23 pouces sont placées aux extrémités de la carrosserie et la teinte Rubis Noir accompagne un traitement lumineux particulièrement visible. À l’avant comme à l’arrière, un grand motif en forme de U souligne les contours du véhicule. Le losange Renault devient lui aussi lumineux, entouré de pixels.
L’ensemble reste spectaculaire, comme on l’attend d’un concept-car, mais la forme générale est finalement assez simple à comprendre. Renault semble surtout chercher à maximiser l’espace disponible plutôt qu’à donner artificiellement des airs de baroudeur à son véhicule familial.
Six vraies places et un plancher plat
C’est à l’intérieur que l’E-Space Concept devient plus intéressant.
Renault a choisi six sièges individuels répartis sur trois rangées. Ils reposent sur un plancher totalement plat et sont tous de taille comparable. On s’éloigne donc du schéma classique dans lequel les places du fond servent surtout de solution de dépannage.
La modularité va également plus loin qu’une banquette coulissante. Les sièges peuvent légèrement pivoter pour faciliter l’accès et plusieurs configurations sont prévues pour faire évoluer l’habitacle selon les usages. Renault montre même la possibilité de créer un espace de discussion autour d’une grande table.
Sur un concept-car, ce genre de présentation laisse forcément une part au spectacle. L’idée derrière est néanmoins intéressante. Une plateforme électrique permet de réduire certaines contraintes mécaniques et Renault veut manifestement utiliser cet avantage pour redonner de l’importance à l’habitacle.
C’est finalement assez proche de la philosophie du premier Espace. La technologie change, mais la question reste la même : comment utiliser au mieux la surface occupée par une voiture familiale ?
Un immense écran qui devrait survivre au concept
La planche de bord traditionnelle disparaît presque complètement derrière l’OpenR Panorama. Cet écran incurvé mesure 1,13 m de large pour seulement 11 cm de haut et s’étend sur pratiquement toute la largeur de l’habitacle.
Ce détail mérite davantage d’attention que certaines extravagances du concept. Renault indique déjà que cette technologie doit rejoindre de futurs modèles électriques situés dans le haut de sa gamme.
L’E-Space Concept sert donc aussi de laboratoire. Tout ne se retrouvera pas dans une voiture de série, mais certaines solutions présentées ici donnent un aperçu assez concret de ce que Renault prépare pour ses prochains grands modèles électriques.
Pas encore le futur Espace électrique
Pour le moment, mieux vaut ne pas chercher dans l’E-Space Concept la fiche technique d’un prochain modèle de série.
Renault ne communique ni capacité de batterie, ni autonomie WLTP, ni puissance de recharge. Le constructeur précise également qu’aucune commercialisation directe de ce concept n’est prévue à ce stade.
Ce n’est donc pas l’annonce d’un Espace électrique disponible dans quelques mois. C’est plutôt une déclaration d’intention.
Et cette intention arrive à un moment intéressant. Les SUV dominent une bonne partie du marché familial, y compris en électrique, alors que leur forme n’est pas forcément la plus efficace lorsqu’il s’agit de maximiser l’espace intérieur. Avec l’E-Space, Renault remet sur la table une autre solution, plus proche du monospace, sans essayer de reproduire à l’identique une voiture des années 1980.
Rendez-vous au Mondial de l’Auto
La présentation complète de l’E-Space Concept aura lieu le 12 octobre 2026, lors de la journée presse du Mondial de l’Auto à Paris. Le salon ouvrira ensuite au public à partir du 13 octobre et se poursuivra jusqu’au 18 octobre à Paris Expo, Porte de Versailles.
Renault occupera le hall 6 avec un stand de 2 500 m². L’E-Space ne sera pas la seule nouveauté. La Mégane E-Tech évoluera et le nouveau Trafic E-Tech sera également exposé. Plusieurs études de style viendront compléter le stand.
Plus largement, le groupe Renault annonce environ 50 véhicules, concept-cars et démonstrateurs technologiques sur ses différents espaces du salon.
L’E-Space Concept sera probablement l’une des curiosités à observer de près. Pas parce qu’il promet déjà un modèle de série, mais parce qu’il pose une question devenue assez rare dans l’industrie automobile : une grande voiture familiale électrique doit-elle forcément prendre la forme d’un SUV ?
Renault semble penser que non. Le Mondial permettra de découvrir jusqu’où la marque compte pousser cette idée.