Encore nouvelle en France, la Geely E2 vient de franchir le cap du million d’exemplaires produits. Geely a annoncé cette étape le 20 octobre 2026, environ deux ans après le lancement de sa citadine électrique.
En Chine, une première année au sommet
Lancée sur son marché d’origine le 9 octobre 2024, la citadine a rapidement trouvé son public. En 2025, sa première année pleine, elle y a enregistré 465 775 ventes au détail. De quoi terminer en tête du marché automobile chinois, toutes motorisations confondues.
Sur les neuf premiers mois de 2026, ses ventes chinoises ont atteint 310 391 unités, en recul de 9,6 % par rapport à la même période de 2025. Le volume reste considérable, même si la dynamique est moins favorable que l’année précédente.
Geely poursuit parallèlement son implantation à l’étranger. En France, où l’E2 est commercialisée depuis le 3 septembre 2026, sa carrière ne fait que commencer.
Deux coffres dans 4,14 mètres
L’E2 mesure 4,14 mètres de long et accueille cinq occupants. Son coffre arrière offre 375 litres, auxquels s’ajoute un compartiment de 70 litres sous le capot avant. Ce dernier permet notamment de ranger les câbles sans les enfouir sous les bagages, un détail appréciable quand il faut se brancher en route.
Ce coffre supplémentaire profite de l’architecture de la voiture, dont le moteur est placé à l’arrière et entraîne les roues arrière. Pour ceux qui trouvent les petites électriques trop justes en volume de chargement, c’est un argument à examiner.
Un prix d’appel à 20 990 euros
En France, la finition Pro débute à 20 990 euros au tarif catalogue. Sa batterie annoncée à 35,35 kWh lui permet de revendiquer 252 km d’autonomie sur le cycle mixte WLTP. Ce rayon d’action peut convenir aux déplacements locaux, surtout lorsqu’on dispose d’une recharge à domicile.
La Pro+, affichée à 24 990 euros, porte l’autonomie homologuée à 345 km grâce à une batterie de 47,14 kWh. La Max+, plus équipée, atteint 26 990 euros avec la même batterie.
La recharge rapide est présente dès l’entrée de gamme. Geely annonce un passage de 10 à 80 % en 26 minutes dans des conditions favorables. De quoi prévoir une pause raisonnable lors d’un déplacement plus long, à condition de trouver une borne adaptée.
Il faudra cependant garder une marge sur l’autonomie annoncée. Les 345 km WLTP ne sont pas une promesse de distance à parcourir à 130 km/h, notamment en hiver. Ceux qui prennent souvent l’autoroute auront intérêt à regarder ce point de près.
En France, le prix se compare après les aides
Le tarif d’entrée attire l’attention, mais l’E2 ne bénéficie pas actuellement de la prime Coup de pouce à l’achat. Certaines concurrentes peuvent donc réduire l’écart grâce aux aides auxquelles elles sont éligibles. Au moment de comparer avec une Renault 5 ou une Citroën ë-C3, c’est le montant final à payer qui compte.
Passer à la Pro+ demande aussi 4 000 euros supplémentaires, avec une batterie plus grande et des équipements en plus. À ce niveau de prix, le choix dépendra du besoin d’autonomie autant que de la place à bord.
Avant de signer, la proximité d’un atelier méritera également d’être vérifiée, dans un réseau français qui se met encore en place. Geely a déjà fait connaître cette voiture à grande échelle. La marque doit maintenant installer ses services près des clients qu’elle espère séduire.